A parkolóban még gyönyörű, a próbakörön szépen jár, az ára pedig éppen belefér a családi keretbe. Ilyenkor nagyon könnyű fejben már azt tervezni, hová kerül majd a gyerekülés és milyen lesz vele az első hosszabb utazás. Csakhogy egy használt autónál a kellemetlen meglepetések gyakran nem az első tíz kilométeren jelentkeznek, hanem hetekkel vagy hónapokkal később, amikor felvillan egy lámpa a műszerfalon, és a szerelő elkezdi sorolni, mit kellene cserélni – írta az NLC.
Éppen ezért érdekes, hogy mely modellekkel óvatosak azok, akik nap mint nap használt autókkal dolgoznak.
A Sonline korábban Cséplő Péter kaposvári használtautó-kereskedőt kérdezte a témáról. A kereskedő fontos dolgot tett hozzá a különféle „feketelistákhoz”: általánosítani nem igazán lehet, hiszen a kereskedők is különböző márkákra és modellekre szakosodnak.
Viszont a szakértő három olyan modellcsaládot is megemlített, amelyeknél különösen indokolt lehet az alapos ellenőrzés: az első generációs Opel Insigniát, a BMW E60/E61 5-ös sorozatát, illetve a Fiat Punto és Grande Punto bizonyos példányait.
Fontos azonban rögtön hozzátenni: ez nem jelenti azt, hogy minden ilyen autó rossz, vagy hogy ezeket automatikusan ki kell húzni a listáról. Egy rendszeresen szervizelt, dokumentált előéletű példány egészen más vétel lehet, mint egy elhanyagolt, bizonytalan múltú autó.
Opel Insignia A: a megbízhatósági adatok miatt érdemes óvatosnak lenni
Az első generációs Opel Insignia A 2008-ban jelent meg, és 2017-ig volt piacon. Nagy, kényelmes és ma már vonzó árú családi autó lehet, ezért nem meglepő, hogy a használtautó-piacon ma is találkozhatunk vele.
Az óvatosság azonban nem teljesen alaptalan. Az ADAC Opel Insigniáról vezetett adatlapján több meghibásodási terület is megjelenik, köztük
- elektromos problémák,
- üzemanyag-szivattyúval,
- részecskeszűrővel,
- indítóakkumulátorral
- és turbófeltöltőhöz kapcsolódó alkatrészekkel összefüggő hibák.
Még beszédesebb az ADAC külön használtautó-értékelése. Az Insignia A használtautó-vizsgálatában a szervezet azt írja, hogy a TÜV-adatok alapján az autó körülbelül a középmezőnyben található, ugyanakkor visszatérő problémaként említi a törött rugókat és az olajvesztést. Az ADAC meghibásodási statisztikájában viszont gyengébben szerepel.
Vagyis egy szép Insigniától nem kell azonnal elszaladni, de vásárlás előtt a szerviztörténet és a független állapotfelmérés különösen fontos lehet.
Ez is érdekelhet
BMW 5 E60/E61: csábító prémiumautó, de ne csak a vételárat nézd
A második név a listán a 2003 és 2010 között gyártott BMW 5-ös sorozat E60, illetve kombiként E61 generációja.
Ennél a kategóriánál különösen könnyű abba a csapdába esni, hogy valaki a vételárból indul ki. Egy idősebb prémiumautó ára ugyanis jelentősen csökkenhet az évek során, ettől azonban az eredetileg összetett és drága technika fenntartása nem válik automatikusan olcsóvá.
Ezért itt sem önmagában a BMW-embléma vagy az E60/E61 típusjelzés dönt. Sokkal fontosabb, hogy
- pontosan milyen motor és váltó van az autóban,
- hogyan szervizelték,
- vannak-e számlák a korábbi javításokról,
- és milyen műszaki állapotban van az adott példány.
A kifejezetten olcsón kínált prémiumautóknál különösen sokat érhet egy márkát jól ismerő szerelő vásárlás előtti átvizsgálása.
Fiat Punto és Grande Punto: az évjárat és az előélet is számít
A Sonline összeállításának harmadik szereplője a Fiat Punto, illetve Grande Punto. Itt különösen érdemes kerülni azt az egyszerűsítést, hogy minden Punto problémás volna. Hosszú időn át gyártott modellcsaládról beszélünk, számos motorral és műszaki változattal, ezért két Punto között állapot és előélet tekintetében hatalmas különbség lehet.
Használtautó-vásárláskor tehát nem elegendő a típust beírni egy internetes keresőbe, majd néhány tulajdonosi vélemény alapján dönteni. A konkrét motorváltozatot, évjáratot és példányt kell ellenőrizni.
Használt autó vásárlása: a kilométeróra önmagában kevés
A magyar használtautó-piac ráadásul óriási. A DataHouse előzetes adataira hivatkozó JóAutók.hu szerint 2025 első felében 466 300 személyautó cserélt tulajdonost Magyarországon, ami 2,5 százalékkal haladta meg az előző év azonos időszakának rekordját.
Az Opel ekkor 10,4 százalékos részesedéssel vezette a márkák rangsorát, miközben a BMW 6,4 százalékkal az ötödik helyen állt. Az adatokat az NLC használtautó-piaci összefoglalója is közölte.
- Éppen ezért egy típus rossz híre önmagában még kevés egy vásárlási döntéshez. Ugyanígy a kevés kilométer sem garancia mindenre.
- Használt autónál érdemes összevetni a kilométeróra állását az autó általános kopásával és dokumentált előéletével.
- Nézzük át a szervizelés nyomait és a rendelkezésre álló iratokat, majd következhet a karosszéria, a gumiabroncsok, a belső tér és az elektronikai berendezések ellenőrzése.
- A motortérben árulkodó lehet a folyadékszivárgás vagy más látható rendellenesség,
- próbaúton pedig a motor járása, a váltó működése, a fék, a futómű és a kormányzás érdemel figyelmet.
A legjobb védelem a vásárlás előtti állapotfelmérés
Ha egyetlen tanácsot kellene megtartani az egészből, talán ez lenne: ne pusztán típust, hanem a konkrét autót vizsgáljunk.
Egy rossz hírű modell gondosan karbantartott példánya lehet jobb vétel, mint egy megbízhatónak tartott típus elhanyagolt darabja. Az első generációs Opel Insignia esetében például az ADAC valóban dokumentál gyenge pontokat, de ugyanez az értékelés komfortos futást, jó üléseket és jó kidolgozást is említ.
A kereskedői tapasztalat tehát jó figyelmeztető jel, de nem helyettesíti a konkrét autó ellenőrzését. Ha komolyan érdekel egy használt autó, vásárlás előtt érdemes független szakemberrel átvizsgáltatni, és csak utána elővenni a pénztárcát.
Mert a használt autóknál nem feltétlenül az a legdrágább példány, amelynek magas az ára. Néha az kerül igazán sokba, amelyikről az első pillanatban azt hittük, milyen olcsón megúsztuk.
