Bár a kátyúkár után elvileg kérhető kártérítés, a gyakorlatban sok autós akad el már a bejelentés legelső fázisában. Az út kezelőjével szembeni igényérvényesítés ugyanis csak akkor lehet eredményes, ha valaki tisztában van a jogi háttérrel, és helyben is mindent precízen dokumentál. Biztosítási szakértő segítségével összegyűjtöttük, mire kell figyelni, és hogyan lehet esélyünk a sikeres kárrendezésre.
A MABISZ tapasztalatai szerint a kátyúk okozta károknál kimagasló a biztosítói elutasítás aránya: a bejelentések közel fele adminisztratív hiányosság miatt nem teljesül. Bokros Máté Levente biztosítási szakértő, az Atervező.hu alapítója szerint a siker ma már elsősorban a felkészültségen és a helyszínen végzett alapos munkán múlik.
Mit vizsgálnak kátyúkár-bejelentéskor a biztosítók?
Jogi értelemben a kátyúkár a közút kezelőjének felelősségi köre. A fenntartó biztosítója nem a kátyú méretét vizsgálja, hanem azt, hogy az úthiba alkalmas volt-e a kár előidézésére, és hogy ez bizonyítható-e. A helyzetet tovább nehezíti, hogy a kezelő automatikusan mentesül, ha a kátyúra figyelmeztető tábla ki volt helyezve, vagy ha ideiglenes jelzéssel ellátták.
Bokros Máté Levente szerint a károk jelentős részénél a túl nagy sebesség is szerepet játszik. A kárrendezésnél ezért nem az a fő kérdés, hogy ki tudta-e kerülni a sofőr a gödröt, hanem az, hogy a látási és forgalmi viszonyok mellett ésszerűen járt-e el.
A szakértő hangsúlyozza, hogy a kárbejelentés csak akkor lehet sikeres, ha a körülményeket részletesen és pontosan írjuk le. Itt dől el minden.
Mit tegyünk kátyúkár esetén?
A szakértő első és legfontosabb tanácsa: hívjunk rendőrt, akkor is, ha nincsen személyi sérülés. A jegyzőkönyv ugyanis kulcsfontosságú bizonyíték, és a hiánya könnyen a teljes kárigény elutasításához vezethet.
A kárt nem a biztosítónál kell elsőként jelezni, hanem írásban az illetékes útkezelőnél. Mivel Magyarországon az útkezelői rendszer töredezett, a rossz helyre küldött kárigény eljárási okból is elbukhat.
- Az autópályák és gyorsforgalmi utak kezelője az MKIF Zrt.
- Az országos fő- és mellékutakért a Magyar Közút Nonprofit Kft. felel.
- Településeken belül jellemzően az önkormányzat az illetékes.
- Budapesten a Budapest Közút Zrt. és a kerületi önkormányzatok látják el a feladatot.
Ez is érdekelhet
A sikeres bejelentéshez összetett dokumentáció kell:
- rendőrségi jegyzőkönyv,
- tanúnyilatkozat,
- részletes kárigény,
- fényképek a kátyúról és a sérült járműrészről,
- javítási számlák.
Bokros Máté Levente szerint a fényképek csak akkor érnek valamit, ha beazonosítható rajtuk a helyszín. Nem elég közelről lefotózni a gödröt, látszania kell a környezetnek is. Előny, ha az utcatábla is szerepel a felvételen. A biztosítók ugyan nem kérnek videót, de egy felvétel később, peres eljárásban sokat számíthat.
A szakértő arra is figyelmeztet, hogy ilyenkor nem működik a „majd megoldjuk okosba” típusú szerelés. A biztosító csak a számlával igazolt javítást fogadja el, ezért a munkálatokról szóló szakiparosi számlát a teljes eljárás végéig meg kell őrizni.
A kicserélt alkatrészeket érdemes félretenni, mert kérhetik őket. Ha a kárral együtt személyi sérülés is történt, például fogtörés, akkor az orvosi papírok is elengedhetetlenek. És jó, ha vannak tanúk is, akik igazolják, hogy a sofőr nem lépte túl a megengedett sebességet.
Ha nem bizonyítható egyértelműen, hogy a kárt az úthiba okozta, a kezelő nem fogja elismerni a felelősségét, a biztosító pedig nem fizet.
Ilyenkor hiába történt meg a baleset, a károsult fedezet nélkül marad.
Léteznek könnyebb utak is
Bokros Máté Levente szerint sok fejfájástól kímélhetjük meg magunkat, ha van CASCO-nk, vagy olyan kiegészítő biztosításunk, amely külön téríti a kátyúkárt. Ilyenkor a biztosító vállalja át az ügyintézés nagy részét: beazonosítja az útkezelőt, benyújtja a regresszt és megtéríti a kárt. Az esetleges önrészt külön lehet visszaigényelni az útkezelőtől.
Ez adminisztratív szempontból jóval egyszerűbb megoldás, mint egyedül végigvinni az igényérvényesítést. Fontos viszont tudni, hogy ha az úthibára figyelmeztető jelzés kint volt, a biztosító ebben az esetben sem fizet.
Mire terjed ki egy ilyen biztosítás?
A szakértő elmondása szerint általában a gumik, a felnik, a tengelycsonkok, a kerékagyak, a csonkállványok, a gólyalábak és a lengéscsillapítók tartoznak a térített alkatrészek közé. De a fényezés és az apróanyagok költsége is elszámolható. Ha viszont egy alkatrészt párban kell cserélni, a biztosító csak a sérült oldalt téríti.
A kátyúkár biztosítás éves díja többnyire alacsony. Ugyanakkor fontos tudni, hogy ha a biztosító fizet, az a CASCO bónusz fokozatát rontja, és a következő év díja emelkedhet. A jó hír az, hogy ha a biztosító később visszakapja a pénzt az útkezelőtől, a bónusz visszaállítható. Ez viszont nem automatikus, külön ügyintézést kíván, és sokan elfelejtik.
A körültekintő vezetés még mindig a legjobb biztosítás
Bokros Máté Levente szerint a legbiztosabb védekezés a figyelmes, óvatos vezetés. Egyetlen biztosítás sem helyettesíti a körültekintést. Ha pedig a kár mégis bekövetkezik, az alapos dokumentálás adja a sikeres igény alapját.
Legyen szó a biztosítóról vagy az útkezelőről, a pontos feljegyzések jelentik azt az erős alapot, amely nélkül a kárigény könnyen elvérzik. És végső soron kevesebb időt visz el mindez, mint egy későbbi bírósági eljárás.
Fotó: Aterverő.hu
