A legtöbb sofőr számára a veszélyes vezetés egyet jelent a gyorshajtással vagy az ittas vezetéssel. Pedig a közlekedésbiztonsági statisztikák szerint van egy jóval hétköznapibb hiba, amely évről évre rengeteg balesetet okoz: a túl kicsi követési távolság.
Magyarországon is gyakoriak a ráfutásos balesetek, amelyek sokszor nem a figyelmetlenségből, hanem abból fakadnak, hogy a vezetők egyszerűen rosszul mérik fel, mennyi helyre lenne szükségük egy váratlan fékezés esetén. A különös az egészben, hogy a legtöbben meg vannak győződve arról, hogy pontosan tudják, mekkora távolságot kellene tartaniuk. Úgy tűnik, mégsem…
Átmennél újra a KRESZ vizsgán? Teszteld magad nálunk!
A KRESZ nem mond konkrét métert
Sokan meglepődnek, amikor utánanéznek a szabályozásnak. A magyar KRESZ ugyanis nem határoz meg általános, méterben kifejezett követési távolságot személyautók esetében.
A jogszabály csupán annyit ír elő, hogy olyan távolságot kell tartani az előttünk haladó jármű mögött, amely elegendő ahhoz, hogy annak hirtelen fékezése esetén is biztonságosan meg tudjunk állni. Ez logikusnak hangzik, ám a gyakorlatban komoly értelmezési kérdéseket vet fel.
Hiszen teljesen más távolság szükséges száraz aszfalton, napsütésben, mint egy esős novemberi estén vagy ködös autópályán. Ráadásul a szükséges féktávot a gumiabroncsok állapota, az autó műszaki állapota, a terhelés és a vezető reakcióideje is jelentősen befolyásolja.
A Rendőrség tájékoztatása szerint a sofőrök reakcióideje általában 0,8 és 1,5 másodperc között mozog, amit a fáradtság, a figyelemelterelés vagy akár bizonyos gyógyszerek is tovább növelhetnek. A police.hu közlekedésbiztonsági összefoglalója szerint ezért egyetlen univerzális távolság sem adható meg minden helyzetre.
A két másodperces szabály, amit minden autósnak ismernie kellene
A közlekedési szakemberek és az autósiskolák éppen ezért évek óta a két másodperces szabályt ajánlják.
A módszer egyszerű:
- Válasszunk ki egy fix pontot az út szélén, például egy táblát vagy villanyoszlopot.
- Amikor az előttünk haladó jármű elhalad mellette, kezdjünk el számolni.
- Ha két másodpercen belül mi is elérjük ugyanazt a pontot, akkor túl közel haladunk.
Az elv nem jogszabály, hanem gyakorlati ajánlás, amely a reakcióidőből és a fékezés fizikájából indul ki. A De a módszer azért működik jól, mert vezetés közben sokkal könnyebb időt mérni, mint métereket becsülni.
A számok meglepőek lehetnek:
- 50 km/óránál körülbelül 28 méter,
- 90 km/óránál nagyjából 50 méter,
- 130 km/óránál közel 72 méter.
Ez elsőre soknak tűnik, főleg egy zsúfolt autópályán, de a szakemberek szerint éppen ennyi hely kell ahhoz, hogy egy váratlan helyzetből ne legyen baleset.
Mennyibe kerülhet Magyarországon a túl kicsi követési távolság?
Bár a KRESZ nem határoz meg méterben rögzített követési távolságot, a szabály megsértése bírságot vonhat maga után. A rendőr a helyszínen is intézkedhet, a bírság pedig több tízezer forint lehet. Ha a szabálytalanság közvetlen veszélyhelyzetet vagy balesetet idéz elő, a pénzbüntetés mellett további jogkövetkezményekkel is számolni kell. A biztonságos távolságtartás így nemcsak a balesetek elkerülése, hanem a pénztárcánk védelme miatt is fontos.
Miért olyan nehéz betartani?
A legtöbb probléma nem a szabály ismeretével van.
A közlekedési pszichológusok szerint sok sofőr ösztönösen kisebb távolságot tart, mint amennyit biztonságosnak gondolna. Különösen igaz ez a dugókban, a városi forgalomban és a nagy forgalmú autópálya-szakaszokon.
Sokan attól tartanak, hogy ha elegendő helyet hagynak maguk előtt, valaki azonnal besorol eléjük. Emiatt fokozatosan csökkentik a távolságot, miközben észre sem veszik, hogy egyre nagyobb kockázatot vállalnak.
A KTI Közlekedésbiztonsági Kutatóintézet adatai szerint Magyarországon évente több száz személyi sérüléssel járó közúti baleset vezethető vissza a nem megfelelő követési távolságra.
Mit csinálnak más országok?
- Németországban régóta ismert a „fél kilométeróra-szabály”. Ennek lényege, hogy a követési távolság méterben nagyjából a sebesség felének feleljen meg. Vagyis 130 km/óránál körülbelül 65 méteres távolság az ajánlott.
- Ausztriában szintén hasonló elvek alapján oktatják a biztonságos közlekedést, és egyes helyeken már olyan kamerarendszereket is alkalmaznak, amelyek automatikusan képesek ellenőrizni a követési távolságot.
Magyarországon egyelőre nincs országosan működő automatikus mérőrendszer erre a célra, de a közlekedésbiztonsági szakemberek szerint a technológia már rendelkezésre állna.
Egy apró szabály, ami életet menthet
A követési távolság azon ritka közlekedési szabályok közé tartozik, amelyeket mindenki ismerni vél, mégis rengetegen megszegik nap mint nap.
A legbiztosabb megoldás továbbra is a két másodperces szabály. Esőben, ködben, sötétben vagy csúszós úton pedig érdemes ezt legalább négy másodpercre növelni.
Néhány plusz méter talán feleslegesnek tűnik, amíg minden rendben halad előttünk. Egy váratlan fékezésnél azonban éppen ez a néhány méter jelentheti a különbséget egy ijedtség és egy súlyos baleset között.
